Pontiac GTO (3)
Grâce au succès du Tempest GTO 1964, GM décide de revenir sur sa
décision concernant la limitation de la cylindrée des véhicules de taille
intermédiaire. La limite passe de 330 à 400 pouces cubes.
Pour 1965, un tout nouveau look, fortement inspiré par les
caractéristiques distinctives de Pontiac, fait son apparition. On
remarque tout d’abord que les lumières avant sont maintenant
superposées, les lumières arrière sont dissimulées dans la carrosserie
et on a jouté des moulures chromées. Les deux scoops sur le capot
sont toujours présents et le resteront jusqu’à la fin. Ceux-ci sont
toujours non fonctionnels, mais le nouveau design du capot améliorait
admission d’air. Le GTO fait toujours parti des option de la Tempest
pour un coût de 290 $US.
Sous le capot, le profil du camshaft a été amélioré pour augmenter la
puissance du moteur 389 à 335HP et le 389 Tri-Power à 360 HP. La
transmission Hurst à trois rapports est standard. Mais tout un choix
est offert en option : une trois vitesses heavy-duty Hurst à court et
long ratio, quatre rapports Hurst Muncie et deux autres transmissions
automatiques. Les rapports de différentiel est offert en 6 versions
passant de 3.08:1 à 4.33:1. Les freins à tambour à l’avant en
aluminium et le modèle de roues Rally I sont en option.
Fait particulier en 1965, Pontiac lance le « Ram Air ». Cet ensemble,
installé chez le concessionnaire, est une monture d’acier comprenant
trois ouvertures pour s’ajuster sur les trois 2 barils du moteur Tri-
Power et le scoop est mis en fonction. Seulement 200 de ses unités ont
été commandées et installées cette même année.
Le magasine Car Life a fait l’essai du GTO équipé du moteur Tri-Power
avec un rapport de différentiel 4.11:1. Ils ont obtenu un 5.8 secondes
pour le 0-60 mph et 14.5 sur le quart de mile à 100 mph. Avec le
modèle convertible tant qu’à lui, pouvait fait le 0-60 mph en 7.2
secondes.
La puissance et le style du GTO ont fait de ce modèle la référence en
muscle car. La production a plus que doublé pour atteindre 75 352
voitures. Le modèle hardtop, sans le montant entre les vitres de porte
et la vitre de quarter fait fureur avec 55 722 unité fabriquées,
8 319 pour le coupé et 11 311 convertibles
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