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Voici, via le forum de dreams cars les dernières nouvelles alarmantes sur la crise automobile aux Etats-Unis

USA: l'automobile décroche 13,4 milliards de dollars pour sortir du gouffre

Le président américain George W. Bush le 19 décembre 2008 à Washington.
© 2008 AFP (Saul Loeb)
Le président américain George W. Bush le 19 décembre 2008 à Washington.

Les constructeurs automobiles américains vont recevoir rapidement 13,4 milliards de dollars, un ballon d'oxygène vital pour leur éviter la faillite mais assorti de conditions très strictes, en particulier pour les syndicats.

Avec la crise économique, et la récession qui frappe les Etats-Unis, "laisser l'industrie automobile américaine s'effondrer" ne serait pas "responsable", a dit vendredi le président George W. Bush. Il a averti que constructeurs et syndicats devraient "prendre les décisions difficiles nécessaires pour se réformer".

Ces sommes, issues des 700 milliards de dollars du plan Paulson de sauvetage du système financier, bénéficieront à General Motors (GM) et à Chrysler, qui recevront respectivement 9,4 milliards et 4 milliards de dollars en décembre et janvier. Le troisième des "Big Three" de Detroit, Ford, réclamait seulement une ligne de crédit de précaution.

Une deuxième enveloppe de 4 milliards de dollars sera mise à la disposition de GM en février, sous réserve du déblocage de la seconde partie des fonds du plan Paulson par le Congrès, a précisé la Maison Blanche.
Le président américain George W. Bush le 19 décembre 2008 à Washington.
© 2008 AFP (Saul Loeb)
Le président américain George W. Bush le 19 décembre 2008 à Washington.

M. Bush s'est finalement résolu à utiliser au profit de l'automobile des fonds votés pour sauver les banques, une idée à laquelle il avait longtemps résisté.

Mais cette bouée de sauvetage s'accompagne de conditions extrêmement strictes.

"Les compagnies doivent utiliser ces fonds pour devenir viables financièrement", selon l'exécutif américain. Si elles ne sont pas capables de faire la preuve de leur viabilité à long terme d'ici le 31 mars, elles devront rembourser au Trésor l'ensemble des sommes avancées.

Le président élu Barack Obama a également appelé vendredi les constructeurs à faire des "choix difficiles" pour redevenir viables à long terme.
Salariès de chez Chrysler le 18 décembre 2008 à Warren.
© 2008 AFP (Spencer Platt)
Salariès de chez Chrysler le 18 décembre 2008 à Warren.

Le plan d'aide est "nécessaire pour éviter un effondrement de notre industrie automobile qui aurait des conséquences dévastatrices pour notre économie et nos travailleurs", a-t-il ajouté.

Chrysler a indiqué qu'il avait accepté les conditions posées par la Maison Blanche et avait signé une lettre d'engagement en ce sens.

Le patron de GM Rick Wagoner s'est dit "très confiant" en sa capacité à respecter les conditions de viabilité financière posées par le gouvernement. Quant à Ford, il a relevé qu'il ne serait pas sorti indemne de la faillite de l'un de ses concurrents en raison de la grande interdépendance du secteur.

Aucune aide spécifique n'est envisagée dans ce plan pour les compagnies de financement automobile, a précisé la Maison Blanche.
Le PDG de General Motors Rick Wagoner le 19 décembre 2008 à Detroit.
© 2008 AFP (Bill Pugliano)
Le PDG de General Motors Rick Wagoner le 19 décembre 2008 à Detroit.

Les conditions posées au versement des aides comprennent celles déjà envisagées par le Congrès: attribution de warrants permettant à l'Etat d'obtenir des actions préférentielles, limitation des primes aux dirigeants et élimination d'avantages en nature, comme l'utilisation de jets privés, pouvoir donné au gouvernement de bloquer les transactions supérieures à 100 millions de dollars, interdiction de verser des dividendes tant que les entreprises seront débitrices de l'Etat.

Le Trésor, qui gèrera ce programme, a ajouté des conditions supplémentaires:

- réduction des deux tiers de l'endettement par une conversion de la dette en capital.

- financement du fonds de protection sociale des retraités sous forme d'actions.

- élimination de la disposition permettant aux salariés en chômage technique de recevoir leur salaire.

- mise en place de conventions d'entreprises permettant d'être compétitifs avec les usines américaines des constructeurs étrangers d'ici le 31 décembre 2009.

- alignement des salaires sur ceux pratiqués par les usines américaines des constructeurs étrangers d'ici le 31 décembre 2009.

Ron Gettelfinger, président du syndicat de l'automobile UAW, a annoncé qu'il demanderait au futur président de revenir sur certaines de ces conditions, qu'il juge "injustes" et "visant spécifiquement" les salariés.

La Maison Blanche a déjà souligné vendredi que les conditions n'étaient pas gravées dans le marbre.

Emboîtant le pas aux Etats-Unis, le gouvernement canadien doit quant à lui annoncer samedi son propre plan de sauvetage de l'automobile.