1971, muscle-cars

1971...pour acheter un muscle-car cette année-là il faut etre motivé!...il faut choisir un "camp"!...

la guerre est vraiment declarée, les nouvelles normes anti pollution et les compagnies d'assurances veulent "bouter" hors des routes ces monstres mécaniques trop puissants et trop bruyants, trop hors normes donc DANGEREUX...

les constructeurs sentent donc, le vent tourner et vont proposer un autre horizon automobile, les puissances moteurs souvent exprimées en "hp" c'est à dire NET, et non plus en "GROSS", car si cette dernière valeur prenait en compte la puissance brute du moteur, la puissance "NET" tient compte de tous les accessoires qui lui sont attachés (electrique en general) et qui consomment enormement...

Donc il y a cette année une réelle perte de puissance et les chronomètres faiblissent, donc!.....

Seul CHRYSLER apporte du sang neuf pour l'année 1971, car DODGE "trafic" ses autos, la DART devient la DEMON COUPE, en fait il s'agit de la PLYMOUTH DUSTER mais à la sauce DODGE...

La nouvelle DODGE c'est la CHARGER new-look,mais niveau moteur y a du bon et du très mauvais...bref elle perd de sa personnalité, mais quelques versions "musclées" sont encore disponible.

Pour la CHALLENGER, elle evolue doucement la motorisation elle aussi baisse, la ligne est redessinée,mais là aussi des versions "musclées" restent disponible. Mais les ventes chutent fortement.

La PLYMOUTH DUSTER elle, reste toujours le bon compromis prix/performances, elle est donc une auto qui à l'air "muscle-car", et a des performances honnetes et tout en ayant une mecanique economique!...comme son homologue la TWISTER qui est une variante de celle-ci...la ROAD RUNNER et la GTX sont restylisées et restent de bonnes "mucle-cars" dans la marque PLYMOUTH...Une version embourgeoisée sera faite c'est la version GTX...

Pour CHEVROLET la CHEVELLE SS est la muscle-car par excellence, mais là aussi la motorisation s'effrondre un peux, les versions 1970 etaient, elles, à leurs apogée niveau puissance, ceux qui n'ont pas investis à ce moment-là on du se mordre les doigts pour cette année 71...mais l'auto reste performante!....

La CAMARO paie, elle aussi, un lourd tribut face aux nouvelles règlementations, l'aspect de l'auto est magnifique et on peux toujours obtenir divers "package" moteur pour augmenter la puissance, mais sous le capot cela tourne au vinaigre!...et donc globalement le mythe en prends un coup...

Bref tout le monde fait "grise mine"...la BUICK GS prends elle aussi du "plomb dans l'aile",chez OLDSMOBILE la 4-4-2, idem... Pour la celebrisime PONTIAC GTO, elle subit un véritable CRASH...niveau ventes et niveau moteur elle perds pourtant pas trop de puissance, mais malgré ça la chute est là...

La FIREBIRD s'en sort mieux que sa cousine la CAMARO niveau performances, et elle reste une bonne valeur en muscle-car, surtout evidemment sur les versions TRANS-AM et FORMULA et garde un look interieur très sportif...bref y a du bon dans cette auto là...

Chez FORD on la joue different!...les memes moteurs restent disponibles encore pour cette année, mais les gammes tirent vers le bas. Par exemple la TORINO termine sa carrière en beauté avec une option moteur v8 429, bref le millesime est excellent, bizarre non?...

La MUSTANG change de style (encore) qui restera jusqu'en 1973...on s'eloigne terriblement du dessin original, et l'auto "gonfle" de partout, elle devient lourde et molle, les puissances diminuent aussi, l'effet "coller au siège" faiblit...bref les MUSTANG performante disparaissent doucement...

Chez MERCURY c'est la "fin des haricots" niveau puissance et surtout ventes, la CYCLONE fait un "bide" total et la COUGAR n'est plus vraiment ça...

La marque AMC qui depuis le depart de leur lancement peine fortement, et oui ses muscle-cars n'attirent pas grand monde, donc c'est "peau de chagrin" pour AMC...Malgré la victoire en championnat TRANS-AM, mais il faut savoir que les autres marques ne s'investissent plus trop dans ce championnat...donc...

Mais l'effet "victoire ne stimule rien de plus..

Le bilan est très très mitigé pour 1971, l'age d'or des muscle-cars est passé, tout ceci ce degrade vite et sur les catalogues de 1972 beaucoup de ces véhicules sportifs seront supprimés, celles qui résisteront ne le feront que jusqu'en 1974....

à suivre...

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