1970, muscle-cars
1970...ouille!.....les assureurs et leur compagnies veulent mettre un terme aux muscle-cars, trop d'accidents, de vols, et de troubles public...
derrière tout ceci il y a la une autre mécanique, celle de l'administration du gouvernement américain, car tout ceci dénote une "façon d'etre" qui deplait à la classe "propre" américaine, tout ceci ne va pas dans le droit chemin, cet esprit de liberté qui anime tout ces bruleurs d'asphaltes fait de ces passionnés un peux "ouf" des hors la loi pour le "bon" américain bourgeois, bref...la chasse aux sorcières est ouverte pour les pilotes de muscle-cars et surtout leurs bagnoles dementielles!...
toujours dans le monde de la competition américaine (NASCAR), le feu aux poudres est allumé depuis longtemps et c'est cette année que PLYMOUTH allume le bouquet final niveau feu d'artifices!.....
DODGE est encore auréolé de son titre 1969 de NASCAR et laisse son confrère PLYMOUTH travailler contre le géant FORD pour le championnat, PLYMOUTH veux etre champion et veux récupérer le grand pilote de la discipline RICHARD PETTY, sans lui difficile de gagner, mais il desire ce mettre au volant de la DODGE DAYTONA!...
finalement PETTY signe chez FORD, finis les discussions!....PLYMOUTH lance la SUPERBIRD,(voir photo du haut) ressemblant visuellement à la DODGE DAYTONA, mais si on regarde de plus près, la base n'est pas la meme, l'objectif est atteint avoir la meilleure auto de courses pour l'année 1970...
la version "street" c'est à dire celle que l'amateur du coin peux acheter est interessante, surtout cette année car la NASCAR decide qu'il faut produire 1 exemplaire de l'auto par concession garage pour l'homologuer en course, et non pas 500 comme les autres années!....il faut 2000 exemplaires pour PLYMOUTH ,car ils possedent 2000 garages aux U.S.A...
Rien n'est impossible surtout aux U.S.A donc PLYMOUTH lance et met à son catalogue une version vendable de la PLYMOUTH SUPERBIRD...Maintenant il faut trouver 2000 clients qui n'auront pas peur d'aller au supermarché dans une telle auto...
L'arrivée de la PLYMOUTH DUSTER, est interessant c'est un nouveau petit coupé qui reçoit divers moteurs assez puissants et a un prix defiant tout concurrence ....2547 $
La BARRACUDA enfin, elle qui galère depuis 6 ans niveau vente, devient une voiture seduisante, completement revue de A à Z, elle a une ligne virile, personnelle niveau dessin, et la puissance est bien là!...
PLYMOUTH continu d'innover avec la sortie de la AAR (all american racers) adapté pour le championnat TRANS-AM, une auto avec un esthetique outrancié, c'est un dérivé très commercial issu de la competition de la barracuda, la 'CUDA, un look agressif et moteur aussi...et des pneumatiques les plus larges vus sur un muscle-car de serie!...
DODGE propose la CHALLENGER, qui vient de la meme base que la BARRACUDA, et beaucoup de ressemblances, et la version R/T (road and track) est vraiment tourné vers la performance, avec toujours la "déco" d'epoque bumble-bee, et les teintes proposées sont assez délirantes!....
Mais malgré ça la CHALLENGER ne pourra rien contre les BOSS MUSTANG de FORD, en course du championnat TRANS-AM.
C'est la dernière année pour la DODGE CORONET, la DODGE DART GTS est meme supprimée en cours d'année et le modèle SWINGER finie aussi ça belle carrière, elle sera remplacée par la DEMON...
Chez CHEVROLET les changements sont nombreux, la CAMARO est completement modifiée, plus "européanisée", plus moderne dans le concept, elle gardera cette ligne pendant 12 ans!...
C'est la version Z-28 que tout le monde attends au coin de la rue!...c'est elle qui courera au championnat TRANS-AM, et la version STREET est très attendue c'est meme la muscle-car de l'année. Mais elle perdra face aux BOSS MUSTANG, mais sur la route classique elle reste la plus puissante jamais produite...
La CHEVROLET CHEVELLE version SS reste l'emblème de la marque, et le millesime 70 sera le meilleur de tous, la CHEVROLET NOVA, le modèle "bas de gamme" continue tranquillement sa carrière...
La PONTIAC FIREBIRD, elle a toujours la meme cellule que la CAMARO, mais garde son style très personnel, elle reste donc une pony-car, la GTO mythique de chez PONTIAC, a elle aussi un nouveau lifting...
FORD a perdu la NASCAR mais a gagné la TRANS-AM, l'année est positive et calme chez le géant, et les ventes de MUSTANG sont très fortes, pour les autres modèles FORD rien de bien formidable, les restyling sont bien là, mais restent classique, et les ventes des muscle-cars chutent!...
pour conclure cette année 1970, on dira ceci, ce fut un bon cru, par le choix des modèles proposés et des moteurs performants, une recherche esthetique qui marquera les esprits, mais on pense dejà à......C'EST LE DEBUT DE LA FIN d'un règne, les ventes faiblissent les assureurs assomment leurs client niveaux prix et les normes anti pollutions arrivent dejà aux U.S.A les années qui arrivent seront le déclin de ces autos.
à suivre...
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