1969, muscle-car
1969 est une très grande année pour les muscle-cars, voir meme "L'ANNEE" de la décennie...
Et oui les modèles sont de plus en plus agressif sur l'aspect "physique", des couleurs très "sports" et toujours des moteurs qui evoluent en puissance infernale bref un véritable "délire organisé" par les concessionnaires, mais le public réclame ça!...
L'arrivée de la DODGE DAYTONA avec son "look" NASCAR sur route...Mais les assureurs eux aussi grognent de puissance et organisent leurs tarifs par rapport aux engins actuels, bref une hausse de folie niveau assurance, de plus les discours officiels et politiquement correct expliquent que celui qui "pilote" ces véhicules devient un dangereux criminel ...
Mais la fièvre du samedi soir est bien là, dans les rues et sur le bitume...bref ça chauffe sur le macadam.
DODGE donc est toujours aussi prolifique est propose donc la fameuse DAYTONA, car vu que la compétition fait vendre et que les courses type NASCAR fonctionne bien aux état-unis et rempli chaque weekend des stades pleins à craquer, comme au football américain, et que l'americain qui voit gagner telle ou telle auto sur la piste, pense simplement que c'est la meilleure à l'heure actuelle et donc l'achète!...simple et américain!...
Bref les courses NASCAR s'engagent sur les circuits "pro" et sur le bitume des rues de toutes cités américaines, de plus les fabricants "vantent" les mérites de leurs autos en publicité, en usant de leurs résultats obtenus dans ces courses professionnelles du week-end.
On parle d'aérodynamique chez DODGE, pour compenser ses pertes de puissance, bref les autos passent en soufflerie et les ingénieurs voyent de suite le manque de tenue de route et les turbulences créés sur la voiture, cela devient un nouveau modèle la CHARGER 500 qui devient le modèle vedette de cette année 1969 par les journalistes...FORD réagi avec un modèle appelé TORINO TALLADEGA elle aussi plus aérodynamique et surbaissée bien sur...et FORD tient bien en course grace à un moteur plus performant le BOSS 429.
DODGE repart en soufflerie!... et la CHARGER evolue encore et pas dans la dentelle!...elle doit atteindre 320 km/heure!.....donc plus de calandre mais un nez pointu et des phares escamotables, des rétroviseurs profilés et à l'arrière le PLUS ELEVE DES AILERONS JAMAIS VU SUR UNE AUTO...De série...et s'appelle la CHARGER DAYTONA...
Une auto unique et ultra performante, pas belle, pas laide mais incroyablement impressionante!....
elle devient le stock-car le plus rapide du monde et elle balaye, pulverise FORD, mais trop tard niveau championnat, bref l'année 1970 sera chaude sur les pistes!...
pour les autres marques "classiques" de muscle-cars, tout va bien niveau ventes et developpement et arrive une petite DART SWINGER 340 qui est une excellente affaire pour les petits budgets..mais cela freine les ventes de la DART GTS...
La SUPER-BEE elle aussi devient une valeur sure niveau commercial, mais cela bloque les ventes de la CORONET qui faiblie très fortement...
La BARRACUDA n'avance plus bref passons à autre chose!...
Le modèle ROAD RUNNER elle aussi s'embourgeoise mais reçoit un bon moteur le 440 six-pack.
La CAMARO evolue bien cette année-là et reste très populaire, elle subit de gros changements, en carrosserie, plus imposante plus agressive, l'intérieur est aussi retravaillé et le moteur propose plus d'options, le modèle Z-28 blindé aux amphétamines arrive encore à battre les MUSTANG, et niveau des ventes cela marche fort pour CHEVROLET..
Le modèle CHEVELLE SS et NOVA SS continue à bien tourner en ventes!...
La PONTIAC FIREBIRD s'en tire moins bien malgré un look amélioré et une finition parfaite et son nouveau moteur, elle arrive quand meme avec une nouvelle option le TRANS-AM PERFORMANCE AND APPEREANCE PACKAGE qui vient du célèbre championnat du sports cars club of america, cette option TRANS-AM est tout un "cosmétique" d'options et divers accessoires "TRANS-AM". les ventes restent faibles mais la légende est en marche...
Le modèle GTO de PONTIAC marque un peux le pas, car sa forme et sa finition est plutot luxueuse que sportive!...
OLSMOBILE aussi n'arrive pas à booster ses ventes de la 4-4-2, et leur publicité est affligeante!....
MERCURY et AMC propose aussi leur nouveau look mais la sauce ne prends pas et le déclin de ces autos approche.
Pour les MUSTANG elles sont devenues de vrais muscle-cars!...la version COBRA est une "bete" pleine de puissance, avec un moteur 428 ci COBRA, la MUSTANG évolue en style, les lignes sont plus tendues, enflées et agressives, elles deviennent les légendaires BOSS 302 et 429, là aussi la légende continue.
à suivre...
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