1967, muscle-cars
1967, une grande année!...(ben oui c'est mon année)...
c'est l'année "pony-cars", l'année dernière DODGE proposait la CHARGER , et bien cette année 67 c'est GENERAL MOTORS qui passe à l'attaque, grace à CHEVROLET et PONTIAC, avec l'arrivée du modèle CAMARO et FIREBIRD equipés de mécaniques à la hauteur de leurs ambitions, du coup FORD va évoluer avec sa petite MUSTANG et lui donner de l'impulsion, mais les vrais muscle-cars progressent elles aussi...
La CAMARO est là...et ses chronos calment rapidement tout le monde au niveau des critiques...la concurrence à la MUSTANG FORD est bien en place...l'attente fut longue au sein du groupe GENERAL MOTORS, mais l'auto est une vraie reussite...avec des versions SS et RS...avec aussi de nouveaux décors, les fameux "bumble bee stripes" autocollant et les liserés rouges sur les pneus, niveau performances les modèles CAMARO sont très "hot", cela met à mal la MUSTANG, on parle aussi d'une option "Z-28" chez CHEVROLET,avec un nouveau moteur sur-vitaminé ultra préparé..
1967 est une année moyenne pour le modèle CHEVELLE, car la sortie de la CAMARO ecrase tout, malgré de nouvelles options interessante, la CHEVELLE va peiner...
PONTIAC arrive avec le modèle FIREBIRD (toujours GENERAL MOTORS) c'est une espèce de soeur jumelle à la CAMARO, sa ligne est malgré tout ça bien differente et sa mécanique aussi...
Meme si la "base" est identique, il aura fallut 5 mois pour préparer et travailler les différences entre ces 2 modèles, elle aura une finition plus avenante et un moteur v8 et une carburation boostée!...Elle est plus chère que la CAMARO et sortira un peux plus tard...malgré cela les ventes furent excellentes.
La PONTIAC GTO reste encore cette année la meilleure vente du marché mondial des muscle-cars!....
OLDSMOBILE est malmené, le modèle "CUTLASS" descends en éfficacité par la politique interne du groupe GENERAL MOTORS; elle perds aussi diverses options, mais garde encore des performances et un très bon confort, les ventes restent bonnes.
La BUICK GS devient "GS 400", car nouveau moteur de 400 cv., le moteur est plus alerte et plus "design", car la beauté d'un moteur est important aus U.S.A.
Le groupe CHRYSLER réagit à tout ceci avec son modèle CHARGER, moins sexy que ses concurrentes directes, c'est la mécanique qui évolue vite avec un "440 v8 magnum" qui va rapidement avoir une bonne réputation, avec un couple moteur au régime très équilibré et une puissance adapté à tout ceci, bref une bonne osmose mécanique!...c'est ce moteur qui sauvera la CHARGER car son look carrosserie n'est pas des plus stylé!...
le modèle CORONET (DODGE) toujours du groupe CHRYSLER, s'en sort assez moyennement et le modèle BELVEDERE de chez PLYMOUTH, aussi, ainsi que le modèle DART GT restera malgré des lignes classiques une bien meilleures vente grace un style plus salvateur au niveau du lifting.
Le modèle BARRACUDA est entièrement redessinné en 3 carrosseries différentes, le moteur aussi evolue bien, mais reste "sage", mais les ventes s'ameliorent.
La MUSTANG elle aussi lache les chevaux...elle virilise sa ligne, et a un moteur plus agressif, mais la CAMARO reste plus performante encore, mais CARROLL SHELBY qui vient de proposer la GT 350 propose le top, la GT 500 equipé d'un 428 ci de 355 hp, le "design" des modèles "SHELBY" relance le restiling de la MUSTANG.
FORD propose toujours la FAIRLANE GT et la GALAXIE qui s'ameliore en puissance.
La MERCURY COMET connait une crise d'identité niveau image, mais arrive la MERCURY COUGAR, avec une finition avenante, mais son poids/puissance reste loin des vrais muscle-cars...
à suivre...
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